Vad betalar stockholm för motorvägsbyggen
Nu beräknar man att kostnaden för Förbifart Stockholm ökar med 3,3 miljarder och att den öppnas för trafik år istället för då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet.Uppdaterad prognos för E4 Förbifart huvudstaden
Trafikverkets grundlig sysselsättning tillsammans för att färdigställa den nya sträckningen mellan Kungens kurva samt Häggvik går vidare tillsammans full hastighet. När sträckan är tydlig samt öppnar för trafik innebär detta mindre restider samt snabbare resor förbi huvudstaden.
beneath hösten blev vägtunneln vilket binder ihop E4 Förbifart huvudstaden helt utsprängd, vilket är ett historisk milstolpe.
Projektet är stort samt komplext samt äger genom åren haft enstaka rad utmaningar tillsammans med många osäkerheter för att hantera. Sammantaget äger detta haft enstaka påverkan på kostnadsutvecklingen.
Uppdaterad kostnadsprognos
Vi justerar idag tidigare bedömning från utgift för projektet.
E4 Förbifart huvudstaden existerar en komplext bygge vilket bör bli ett från världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar samt existerar viktigt till för att producera ett tillgänglig Stockholmsregion.oss äger gjort noggranna analyser samt arbetar löpande för för att hålla nere kostnaderna samtidigt liksom detta finns faktorer såsom är kapabel komma för att påverka framtidsutsikter framöver. Därför presenteras den nya kostnadsbedömningen inom en spann.
Totalkostnaden bedöms bli 51,0–53,5 miljarder kronor, tillsammans enstaka trolig slutkostnad på 51,5 miljarder kronor istället för 41,7 miljarder kronor ( års prisnivå).
Det handlar bland annat ifall ökade kostnader för arbetet tillsammans tunnlarna beneath Lovö samt merkostnader för hävningen från kontraktet tillsammans den entreprenör vilket tidigare byggde tunneldelarna beneath Lovö.
Kontraktet hävdes , efter grundlig brister inom arbetsmiljön. enstaka fräsch entreprenör tog över samt driver arbetet sedan dess.
– ett säker arbetsmiljö är ett från våra viktigaste frågor samt allvarliga brister krävde en byte från entreprenör. detta handlar angående säkerhet samt hälsa för dem såsom faktiskt bygger vägen, säger Camilla Magnusson, projektchef E4 Förbifart Stockholm.
Följdeffekter från tidigare förseningar
I samband tillsammans med hävningen, flyttades öppningen från E4 Förbifart huvudstaden fram fyra år, från mot Följdeffekterna från detta äger blivit större än vilket tidigare bedömningar demonstrerat.
E4 Förbifart huvudstaden existerar enstaka nödvändig pusselbit på grund av för att producera enstaka tillgänglig Stockholmsregion.detta äger bland annat inneburit ett mer komplex logistik för installation från ingenjörsmässig utrustning inom tunneln samt ökade kostnader för förvaltning från färdigställda delar från anläggningen.
Även osäkerheter inom omvärlden, tillsammans med mot modell pandemin, besitter påverkat projektet allmänt noggrann vilket övriga branschen samt samhället.
Det här händer nu
Arbetet fortsätter såsom planerat samt oss bedömer för att E4 Förbifart huvudstaden är kapabel öppna för trafik i enlighet med plan.
Frågor samt svar
Vi redovisar dem kostnader oss känner mot just idag.
Även angående oss jobbar för för att hålla nere kostnaderna finns detta osäkerheter såsom kunna påverka kostnadsutvecklingen. Därför presenteras den nya kostnadsbedömningen inom en spann.
I detta skede projektet befinner sig är detta ofta tiden vilket styr kostnaderna samt detta är därför viktigt för att oss arbetar för för att säkra tidplanen.
detta gör oss på olika sätt:
- Vi äger lagt angående samt flyttat olika arbetsmoment för för att optimera planeringen samt därmed hålla nere totalkostnad samt tid.
- Vi för nära dialoger tillsammans med våra entreprenörer för för att hitta smarta samt verksamma lösningar.
- Vi jobbar tillsammans erfarenhetsåterföring från andra redan färdigställda delar inom programmet för för att effektivisera.
Ja, utifrån den förståelse oss äger idag bedömer oss för att oss kunna öppna E4 Förbifart huvudstaden för trafik såsom planerat.
Vi utreder möjligheten för att öppna delar från sträckan tidigare, dock inga beslut är fattade.
Här äger oss listat några från dem faktorer vilket gör projektet så komplext.
- Vi bygger enstaka sexfilig motorväg liksom inom stora delar går inom passage (två 18 km långa tunnlar samt på samt avfartsramper mm, totalt ca 55km), nära stadsmiljö, befintlig trafik (E4 S, E4 N, E18), naturreservat (6 stycken), vattentäkt samt nära en från FN skyddat världsarv (Drottningholm).
- Med dem tekniska systemen inom E4 Förbifart huvudstaden blir mängden specialiserad utrustning inom Stockholms väganläggningar dubbelt så massiv.
Tunneln samt dem högteknologiska säkerhetssystemen likt oss installerar inom den motsvarar Norra samt Södra länken, Essingeleden, Norrortsleden samt Muskötunnel tillsammans.
- Förbifarten byggs inom en anförande större entreprenader tillsammans med en kontraktsvärde från miljoner mot över 5 miljarder samt en antal mindre.Följdeffekter från tidigare förseningar.
detta handlar totalt ifall en anförande entreprenader beneath bota projektets gång, många går sidled samt påverkar varandra.
Vi redovisar dem kostnader oss känner mot idag. oss vet ej vilken påverkan en eventuellt avslag på ansökan är kapabel få på projektets tidsperiod samt utgift inom sin totalitet.
detta är någonting oss får analysera när beslut kommer. Därför ingår ej heller detta inom den bedömning vilket för tillfället presenteras.
| Så här ser fördelningen ut inom procent* | |
|---|---|
| Ökade kostnader passage Lovö | 41% |
| Ökade driftkostnader anläggning från | 25% |
| Ändringar inom kontrakt samt nya beställningar | 21 % |
| Bedömd riskreserv | 13 % |
*Detta inkluderar konsekvenser från händelser inom omvärlden