Hur länge satt fartyget fast

Det tog nästan ett sju dagar för att ett fåtal loss fartyget Ever Given vilket satt fast inom Suezkanalen samt stoppade all trafik vid enstaka från världens viktigaste handelsrutter.

Magnus Winberg, kursledare nära Aboa Mare, utbildnings-, forsknings- samt utvecklingscentrum till sjöfart, existerar överraskad ovan för att detta tog därför länge.

– detta tog ovanligt länge för att erhålla loss fartyget.

Under våren 2021 kilades detta 400 meter långa fraktfartyget Ever Given fast vid tvären inom Suezkanalen samt hindrade samtliga ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig ifrån för att passera beneath flera dagar.

för att detta tog ovan fem dagar existerar ganska märkligt. dock detta existerar en tungt ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig liksom tydligen fastnade ganska ordentligt, säger Winberg.

Men idag löper alltså trafiken äntligen genom kanalen igen, dock detta kommer för att ta flera dagar innan trafikstockningen existerar helt samt hållet utredd.

Det liksom för tillfället står vid tur existerar officiella myndighetsutredningar samt olycksutredningar.

Utredningarna görs på grund av för att klargöra både orsaken mot olyckan samt varför detta tog sålunda utdragen period för att erhålla loss fartyget.

– vid ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig äger man noggrann liksom vid flygplan således kallade svarta lådor. detta önskar yttra struktur vilket agerar in allt vilket sägs samt görs, mot modell vilka manövrar man besitter gjort.

därför tids nog får oss känna till precist vilket vilket hände, säger Winberg.

Mycket svårare för att köra inom Skärgårdshavet

Enligt kanalmyndigheterna kunna grundstötningen äga orsakats från en tekniskt fel alternativt mänskliga misstag. detta bör äga blåst hårt samt ett sandstorm bör dessutom äga försämrat sikten.

i enlighet med Magnus Winberg existerar ändå Suezkanalen ett väldigt enkel kanal för att färdas inom då den ej besitter några slussar.

– detta existerar möjligen den helt enklaste kanalen.

Varför fartyget gick vid bas existerar ännu ej helt fastställt.

detta existerar ganska långt rakt vidare vilket gäller. dock ifall sikten existerar dålig existerar detta ständigt svårare, dock kanalen inom sig existerar lätt. detta existerar mot modell många svårare för att köra inom den finländska ögrupp tillsammans med höjd, berg samt smala sund. inom Suezkanalen finns detta inom princip bara småsten vid sidorna.

Winberg påpekar även för att procedurerna samt systemen inom Suezkanalen existerar väldigt precis planerade.

detta finns nämligen enstaka instruktionsbok till kanalen såsom existerar ovan 300 sidor utdragen var allt ifrån anmälningar mot föreskrifter på grund av besättningen existerar definierade.

– detta existerar ej sålunda för att man bara far dit samt kör igenom, utan allt existerar många exakt definierat.

Det existerar även ett från orsakerna mot för att liknande tragedier sker väldigt sällan.

– ett fåtal liknande tragedier besitter tidigare skett inom Suezkanalen samt numeriskt värde andra modell existerar Kielkanalen inom Europa samt Singaporesundet inom Asien.

Visst sker var tragedier, dock ganska sällan.

Stora dock enkla fartyg

Tydliga regler behövs eftersom mellan 50 mot 100 ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig gård igenom kanalen varenda dygn. vid morgonnatten startar ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig ifrån vardera ändan samt sedan träffas dem inom mitten var detta finns utrymme för att mötas.

Fartygen kör inom konvojer samt dem bör hålla en avstånd vid ungefär tio minuter, vilket motsvarar 2-3 kilometer.

Trots för att fartygen allmänt existerar väldigt stora existerar dem relativt lätta för att manövrera i enlighet med Winberg.

– ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig liksom Ever Given existerar enkla mot konstruktionen.

M/V Ever Given (kinesiska: 長賜輪, "länge bestående [gåva]”) existerar en japanskt, Panamaregistrerat containerfartyg, såsom lastar 20.124 TEU (20-fotsekvivalenter).

dem äger enstaka propeller, enstaka huvudmaskin samt en roder. dem besitter bogpropellrar, dock dem existerar ej därför värst starka. Storleken fullfölja ändå för att varenda manövrar går långsamt. Därför måste allt artikel planerat samt övervägt.

Hastighetsbegränsningen existerar även anpassad i enlighet med fartygens storlek.

eftersom detta tar väldigt utdragen tidsperiod för att mot modell ändra utbildning bör fartygen inom Suezkanalen köra högsta 15 kilometer inom timmen, vilket motsvarar 7-8 knop.

Mindre ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig skulle även skapat rubriker

Om enstaka tragedi ändå inträffar agerar besättningen noggrann likt anställda vid en flyg i enlighet med ett kontrollista.

inom inledande grabb handlar detta ifall för att utlysa en larm, kolla för att ingen skadats samt utreda riskerna, mot modell ifall fartyget läcker.

Det jättelika containerfartyget liksom täppte mot Suezkanalen inom nästan enstaka sju dagar inom mars besitter ännu ej fått åka vidare ifrån kanalen.

inom ett kanal måste man även artikel snabb tillsammans för att informera dem andra fartygen angående grundstötningen således för att dem ej gård in inom en.

– inom fallet tillsammans med Ever Given blev detta ju snabbt uppenbart för att man sitter fast dock för att varken fartyget alternativt någon inom besättningen skadades.

detta besitter inte någonsin varit någon fara, säger Winberg.

Däremot existerar fartyget Ever Given cirka 400 meter långt samt blockerade läka kanalen ifrån all ytterligare trafik. dock trots för att detta skulle äga handlat angående en mindre ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig skulle detta äga blivit enstaka världsnyhet.

– Suezkanalen existerar ungefär 200 meter bred.

en mindre ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig skulle äga blockerat noggrann lika många.

Bärgare besitter lyckats ett fåtal loss containerfartyget Ever Given liksom blockerat Suezkanalen inom nästan ett vecka.

ingen skulle äga kommit förbi då heller. Däremot skulle detta möjligen äga varit enklare för att ett fåtal loss det.

I-landsproblem samt utdragen väntan

Följderna från för att fartyget suttit fast inom nästan ett sju dagar existerar stora. dock för att mot modell elektronik ej levereras inom tidsperiod existerar i enlighet med Winberg en i-landsproblem.

– detta existerar idag ej därför farligt för att ej elektroniken kommer fram.

detta likt existerar helt viktigast inom världen existerar ändå oljan, gasen samt råvarorna.

Suezkanalen inom Egypten fanns faktiskt stängd inom åtta tid, vid 1960- samt 1970-talet vid bas från kriget inom region.

Jättefartyget Ever Given satt fast inom Suezkanalen inom sex dagar.

All trafik gick då andra vägar.

Också idag beneath avbrottet såsom pågick inom enstaka knapp sju dagar valde ett sektion för att runda Sydafrika samt åka runt Godahoppsudden inom stället på grund av för att ta risken för att vänta nära infarten mot Suezkanalen.

Enligt Magnus Winberg nära Aboa Mare bevisar den denna plats incidenten hur känsliga våra logistikkedjor är.

– Leveranserna existerar inom ljus planerade för att anlända noggrann inom period samt ej alls inom förväg.

detta finns ej många inom lager.

Det tog nästan ett sju dagar för att erhålla loss fartyget Ever Given liksom satt fast inom Suezkanalen samt stoppade all trafik vid ett från världens viktigaste handelsrutter.

en litet avbrott liksom detta denna plats tar därför flera veckor för att reda upp.

Enligt honom lider sjötransporterna även från andra bekymmer. Utanför dem stora hamnarna inom USA ankrar mot modell på grund av tillfället tiotals stora containerfartyg inom väntan vid ett kajplats. dem besitter redan legat var inom flera månader.

– Kapaciteten inom USA äger helt enkelt tagit slut.

dem hinner ej tillsammans med vid nation samt då uppstår detta stockningar nära hamnarna.

detta går ej i enlighet med planerna, säger Winberg.

Egentligen borde fartygen anlända tidigt vid morgonen, lossa från, lasta vid samt åka vidare senast vid kvällen.

– detta existerar ej meningen för att dem bör stå samt vänta inom dagar alternativt inom sämsta fall inom veckor. Logistikkedjan lider. Verkar ej bara handla ifall incidenter vilket den inom Suezkanalen, utan detta tycks handla angående en allmänt bekymmer, säger Magnus Winberg, kursledare nära Aboa Mare.